به نقل از «تسنیم»

ورود نخستین واگن‌های چینی در پاییز ۱۴۰۳

تاریخ انتشار: ۸ آبان ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۹۹۰۹۴۹

سفر شهردار تهران به همراه هیئت همراه به چین دستاوردهای خوبی را به همراه داشت که از آن جمله می‌توان به ساخت ۷۹۱ واگن، کاهش زمان ورود واگن‌های ساخته شده، انتقال تکنولوژی برای ساخت بوژی و... اشاره کرد. - اخبار اجتماعی -

به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، مدیریت ششم شهری در جهت توسعه حمل و نقل عمومی تلاش می‌کند و این موضوعات در دستورکار شهرداری تهران قرار دارد، اما واقعیت از این قرار است که پایتخت همچنان با توجه به انبوه جمعیتی که در خود جای داده نیازمند توسعه حمل و نقل عمومی برای رفاه حال شهروندان است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

علیرضا زاکانی؛ شهردار تهران با اشاره به برنامه‌های شهرداری در حوزه توسعه ناوگان حمل‌ونقل عمومی می‌گوید: در ابتدای دوره مدیریت شهری جدید حل دو چالش ترافیک و آلودگی هوا را جزو الویت‌های خود قرار دادیم. در پایتخت 34 درصد رفت‌وآمدهای شهری به وسیله ناوگان حمل‌ونقل عمومی انجام می‌شود و بیشتر مردم ترجیح می‌دهند از خودروهای شخصی استفاده کنند. در مواجهه با چنین فضایی شهرداری تهران دو رویکرد را در پیش گرفت، نخست با هوشمندسازی شهر و در دسترس قرارگرفتن خدمات برای شهروندان تلاش کردیم از حجم سفرهای درون شهری بکاهیم، دوم تمرکز ویژه‌ای بر توسعه ناوگان حمل‌ونقل عمومی داشتیم.

سوغاتی از جنس حمل و نقل برای پایتخت

در راستای خدمت به شهروندان و ایجاد و توسعه زیرساخت‌های ناوگان حمل و نقل عمومی هفته گذشته علیرضا زاکانی؛ شهردار تهران و محسن بختیار؛ سفیر ایران در چین به‌عنوان نماینده ایران در دهمین دوره اجلاس «کمربند و جاده» حاضر شدند. در جریان این سفر 2 تفاهم‌نامه و 2 قرارداد منعقد شد. یکی از تفاهم‌نامه‌ها در حوزه توسعه همکاری شهرداری تهران و چین و دیگری در خصوص توسعه ظرفیت شرکت واگن‌سازی تهران بود.

رضا شیخ‌طاهری؛ مدیرعامل شرکت واگن‌سازی تهران درباره اینکه یکی از تفاهم‌نامه‌ها با موضوع ادامه استفاده از ظرفیت مجوز خرید 1050 دستگاه واگن مترو برای شهر تهران است، عنوان می‌کند: موضوع دوم به ظرفیت‌سازی برای مجموعه واگن‌سازی‌ تهران بازمی‌گردد؛ چراکه مجموعه واگن‌سازی تهران تنها تولید‌کننده واگن مترو در ایران است و برای اجرای این تفاهم‌نامه، زیرساخت‌های مناسبی برای تولید واگن‌های مجدد ایجاد می‌شود.

همچنین مدیرعامل شرکت واگن‌سازی درباره موضوعات 2 قرارداد منعقد شده در جریان اجلاس راه ابریشم با موضوع اینکه در قرارداد اول وظایف هر طرف در خصوص سهم و مبلغ پرداختی شرکت واگن‌سازی مشخص شد، اضافه می‌کند: در این قرارداد شرکای چینی وظیفه مدیریت و تولید اصلی قطار را برعهده دارند؛ شرکت واگن‌سازی تهران نیز به ‌عنوان پیمانکار اصلی حضور دارد.

وی در توضیح قرارداد دوم منعقد شده در جریان سفر چین می‌افزاید: قرارداد دوم در حوزه انتقال تکنولوژی برای ساخت بوژی (تکنولوژی متحرک‌سازی واگن) برای نخستین‌بار در ایران بود. در این قرارداد قادر خواهیم بود که از تعداد 630دستگاه واگن که 1260عدد بوژی نیاز دارد، 840بوژی را در تهران تولید کنیم و قرار است که دانش بوژی را به ایران منتقل کنیم.

چرا سفر زاکانی به چین 10 روز زمان برد؟

کاهش زمان تحویل واگن‌ها به شهروندان

تلاش‌های تیم سفر کرده به همین جا ختم نشده و آن‌ها در جهت کاهش زمان تحویل این واگن‌ها به شهروندان نیز مذاکراتی انجام داده‌اند. محسن هرمزی؛ معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران درباره کاهش زمان تحویل واگن‌ها، می‌گوید: در خصوص تحویل واگن‌ها طرف چینی، متعهد شده است مدت تحویل را کاهش دهد؛ یعنی در واقع بعد از انعقاد قرارداد بین 18 تا 24‌ماه زمان لازم بود تا واگن‌ها تحویل شود. اما قرار شد تا یک‌سال آینده نخستین محموله را تحویل دهد؛ بنابراین پاییز سال1403 نخستین واگن‌ها به پایتخت خواهند آمد.

همکاری‌ها با چین ادامه خواهد داشت

از آنجایی که همواره همکاری تهران و چین برای حل مشکلات شهری و توسعه حمل و نقل عمومی موثر بوده است. مهدی چمران؛ رئیس شورای شهر تهران هم نسبت به دستاوردهای سفر زاکانی به چین واکنش نشان داده و می‌گوید: ما طی سالهای 95 و 96 مکرراً به دنبال تامین واگن مترو برای رفع نیاز شهر بودیم و این موضوع را طی این سال‌ها با جدیت پیگیری کردیم که خوشبختانه طی این روزها اخبار خوبی مبنی بر فعال شدن خط تولید واگن های سفارش ایران ارسال شد.

هوای پاک نتیجه برقی‌سازی پایتخت

همکاری با چین، ورود واگن‌های جدید به پایتخت و در نتیجه توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی نتیجه‌ای با ارزش به دنبال دارد و آن هم اقبال عموم مردم به استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی و در نهایت کاهش آلودگی هوا خواهد بود. سید محمدمهدی میرزایی قمی؛ مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای شهر تهران درباره تاثیر سفر شهردار تهران به پکن در حوزه برقی سازی پایتخت می‌گوید: سفر شهردار تهران با رویکرد انعقاد قراردادهای حمل و نقلی صورت گرفته است، در یکی از اهداف خود برقی سازی حمل و نقل شهری پایتخت را مد نظر قرار داده و نتایج عملیاتی آن می تواند باعث کاهش قابل ملاحظه آلودگی هوای تهران شود.

وی در توضیح چگونگی فرآیند کاهش آلودگی هوا با توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی می‌گوید: با برقی سازی ناوگان حمل و نقلی تهران، سوخت فسیلی و آلاینده‌ای که از اگزوز ماشین‌ها خارج می‌شود، دیگر وجود نخواهد داشت. باید برقی‌سازی پایتخت را در سه بعد بررسی کنیم؛ یکی اتوبوس‌های شهرداری است که 5.7 درصد باعث انتشار ذرات معلق و نیم تا یک درصد باعث انتشار آلاینده گازی می‌شود. در حوزه تاکسی‌ها و موتورسیکلت‌ها نیز که تاثیر بیشتری در انتشار آلاینده‌ها دارند، شرایط به همین صورت است. بنابراین برقی‌سازی این سه بعد مانع از آلودگی 18 درصدی ناشی از ذرات معلق و حدود 30 درصدی آلاینده‌های گازی خواهد شد.

البته گفتنی است که پایتخت یک شبه برقی نخواهد شد. این موضوع مهم از سال‌های قبل روی زمین مانده بود و اکنون در این دوره از مدیریت شهری به بررسی آن پرداخته شده است. همچنین پیش نیاز برقی‌سازی وسایل نقلیه، ایجاد زیر ساخت‌های شارژ در سطح شهر بوده که خوشبختانه اخیرا آغاز شده است آن هم در کنار بودجه مناسب و توجه ویژه‌ای که برای نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی در سال جاری لحاظ شده است.

انتهای پیام/

منبع: تسنیم

کلیدواژه: متروی تهران شهرداری تهران علیرضا زاکانی ناوگان حمل و نقل عمومی توسعه ناوگان حمل واگن سازی تهران شرکت واگن سازی شهرداری تهران شهردار تهران تفاهم نامه کاهش زمان برقی سازی حمل ونقل واگن ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۹۹۰۹۴۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

لزوم ورود دستگاه قضایی به خریدهای خارجی زاکانی

تین نیوز

شهردار تهران افشاگری های جدید را درباره قرارداد این نهاد با یک شرکت ساختمانی، تولید خوراک برای ایران اینترنشنال می داند، اما با روشن شدن ابعادی تازه این قرارداد، لزوم ورود دستگاه قضایی به خریدهای خارجی زاکانی برای شفاف سازی یک امر ضروری به نظر می رسد.

قرارداد خرید اتوبوس از چینی‌ ها کجاست؟ ۵ علت خرید اتوبوس شهری از چین

به گزارش تین  نیوز  به نقل از اسب بخار، انتشار جزییات قرارداد شهرداری تهران با یک شرکت ساختمانی چینی برای خرید خودروهای مورد نیاز در حمل و نقل عمومی، همان طور که انتظار می رفت از سوی شهردار تهران و رسانه منتسب به این نهاد با واکنش روبه رو شده است.

 

در همین رابطه اعتماد آنلاین به نقل از روزنامه جمهوری اسلامی نوشت: «روزنامه شهرداری تهران از افشای قرارداد پنهانی ۲ میلیارد یورویی زاکانی با چینی ها عصبانی شده است.»

بزرگ ترین قرارداد تاریخ بلدیه را به اسم عدالت خواهی افشا کردند. احتمال برهم خوردن قرارداد وجود دارد. طرف چینی این قرارداد، به جهت شرایط تحریم بر رازداری مصّر بوده است و البته حق هم دارد گلایه قهرآمیز کند. این روزنامه افزوده است: «اگر این قرار تجاری به هم بخورد که بیم آن می رود و موجب نگرانی شده، آن گاه چه کسی پاسخ گو است؟ به طور حتم دستگاه قضایی. سؤال کاملاً شفافی وجود دارد که آیا افشای یک قرارداد در شرایط تحریم، تخریب آشکار امنیت روانی و حقیقی مردم نیست؟ آیا مواجهه مستقیم با منافع شهر و مردم نیست؟ آیا شبهه ضدامنیتی بودن آن وجود ندارد؟»

 

خوراک برای ایران اینترنشنال

شهردار تهران در واکنش به افشای جزییات این گزارش با بیان این که دشمن امید ما را هدف قرار داده است، تصریح کرد: «یک عده خوراک برای ایران اینترنشنال درست می کنند که بد است و در راستای اهداف آن ها سخن می گویند. با مردم مستدل صحبت کنید چرا خلاف صحبت می کنید. حق ندارید چون پشت تریبون شورا نشسته اید خلاف بگوید، بنده زمانی که نماینده مجلس بودم حق نداشتم حرف نادرست از پشت تریبون بزنم.»

مردم را اسیر نمی کنم

زاکانی همچنین در بخش دیگری از سخنانش گفت: «ما از یک شرکت داخلی ۵۰۰ اتوبوس برقی خریدیم که گفتند تا پایان سال ۵۰ تا ۱۰۰ دستگاه می توانند تحویل بدهند، آیا ما می توانیم مردم را معطل کنیم تا شرکت داخلی قرارداد ما را انجام دهد؟ من بارها گفته ام که مردم را اسیر نمی کنم.»

وی اضافه کرد: «ما نوع منابع مان را طوری تجهیز کردیم که فراینده باشد و منشأ آن مشخص است. هیچ کس نمی تواند بگوید در تاریخ بلدیه شهرداری تهران توانسته است تحقق منابع به این میزان کند. ما انضباط مالی و مشارکت داریم و منشأ منابع مشخص و آشکارست و توانستیم جای ۱۰۰۰ دستگاه ۲ هزار و ۵۰۰ دستگاه اتوبوس بخریم.»

شهردار تهران همچنین در واکنش به اسناد منتشرشده در یک سایت فارسی زبان در مورد قرارداد شهرداری و چین، گفت: «چون دیدم که یکی از دوستان قلم به مزد به این موضوع پرداخت، نکاتی را باید بگویم، این بحث در سطحی نیست که من در مورد آن صحبت کند. قطعاً دستگاه قضایی به این موضوع می پردازد. آن بنده خدایی که شاید کلاه سرش گذاشته باشند، باید در دادگاه جواب بدهد. ما قطعاً شکایت می کنیم و این بازی با منافع ملی است. حرف های این فرد را خواندم که قطعاً غلط بود، یکسری حرف های سطحی مطرح کرد. قرارداد چین کاملاً شفاف است، دستگاه های امنیتی، وزارتخانه های امورخارجه، کشور و … می دانند که چه خبر است. بانک مرکزی در جریان است. الان هم اسناد به خانم سلیمانی و آقای تشکری ارائه شده است.»

وی افزود: «پس از آن که چینی ها به ایران آمدند، اعداد پیشنهادی خود را آوردند و این اعداد به تفاهم نامه مالی ۱ میلیارد و ۶۷۰ میلیون یوروی تبدیل شد و بعد تیم تخصصی به چین رفت. یک هفته در چین ماندند، از کارخانه های چین بازدید و در نهایت مشخصات دقیق را ارائه کردند. سرانجام ما برای بستن قرارداد اولیه و تنظیم تفاهنامه اولیه به چین رفتیم. چرا یک عده ناراحت هستند که ما قرار است ماشین ارزان و با کیفیت به مردم ارائه دهیم.

 

زاکانی اظهارکرد: پس از بازگشت ما از چین ارقام کاهش یافت. ما ۲۲۰ هزار یورو قرارداد بستیم و تضامین لازم آن وجود دارد. ما انتخاب ها را انجام دادیم، اما طرف حساب بانک شهر است. بانک شهر با بدنه کارشناسی خود موضوع را پیگیری می کند و ۲۵۰۰ اتوبوس، ۱۰ هزار ون و ۲۷ هزار و ۵۰۰ تاکسی را تحویل شهرداری خواهد داد. جرم ما در مدیریت شهری این است که پای مان را در کفش عده ای می کنیم که علاقه ندارند کارشان در کشور به هم بخورد.»

آیون، ۴۰ درصد گران تر!

با این حال، جزییات جدید از خرید خارجی شهرداری تهران نشان می دهد که یک مدل خودرو (آیون وی پلاس ۷۰) ۴۰ درصد گران تر خریداری شده است.

یک نکته دیگر درباره قرارداد شهرداری تهران با شرکت چینی برای واردات اتوبوس و تاکسی برقی این است که یک مدل خودرو که طبق قرارداد قرار است ۲۳۷۰۰ یورو (۲۵۵۰۰ دلار) خریداری شود، برای سفارش های بالای هزار دستگاه ۱۷۷۰۰ دلار می شود. یعنی شهرداری ۴۰ درصد بالای قیمت خریداری می کند؟

البته آن گونه که شهردار تهران ادعا می کند هیچ تخلفی صورت نگرفته است و اسناد و مدارک به مراجع ذی ربط و ذی صلاح داده شده است.

با این وجود برای شفافیت و برطرف شدن ابهام ها به نظر می رسد دستگاه ها و نهادهای مربوط باید به این موضوع ورود و مشخص کنند که آیا واقعاً شهرداری تهران، آیون وی پلاس را ۴۰ درصد گران تر خریده است یا این که مسئله چیز دیگری است؟ ضمن این که باید دید آیا واقعاً شرکت چینی از افشای قرارداد عصبانی است یا طرف های ایرانی به دلیل ابهام آن هیاهو به راه انداخته اند؟

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید